Les Parisiennes et Parisiens seront appelés aux urnes le dimanche 2 avril pour se prononcer sur le maintien ou non des trottinettes en libre-service dans la capitale. C’est ce qu’a annoncé Anne Hidalgo, samedi 14 janvier, dans un entretien avec le lectorat du Parisien.
Ce référendum simplifié, appelé « votation », se fera « dans les bureaux de vote », « sur la base des fichiers électoraux », et devra « répondre à une question très simple : continue-t-on ou pas avec les trottinettes en libre-service ? ».
La maire de Paris, à la tête de la ville depuis 2014, penche pour l’arrêt de la mise en libre-service de trottinettes électriques. « Mais je respecterai le vote des Parisiens », a-t-elle fait savoir, soulignant que les habitants de la capitale sont « très clivés » sur le sujet.
À la fin du mois de septembre, la Mairie avait menacé les trois opérateurs Lime, Dott et Tier, qui totalisent une flotte de quinze mille véhicules, de ne pas renouveler leur contrat. Celui-ci arrivera à échéance à la fin du mois de mars.
Entre les accidents et les utilisateurs circulant à deux ou sur les trottoirs, parsemés de trottinettes mal garées, la Mairie s’interroge sur le « rapport coût-bénéfices » des trottinettes, ainsi que sur leur « coût environnemental ».
Le débat ne concerne pas les trottinettes des particuliers, pour lesquelles il n’y a « pas de souci », a précisé Mme Hidalgo. Mais le libre-service sans borne d’attache (ou free-floating) « n’est pas écolo » et « les salariés de ces sociétés ne sont pas correctement protégés » sur le plan social, a-t-elle fait valoir.
« C’est encombrant, c’est dangereux », a ajouté l’adjoint de Mme Hidalgo chargé des mobilités et de la voirie, l’écologiste David Belliard. Il a choisi le camp du non pour « apaiser [les] rues et [les] trottoirs » et souligné que « trop de remontées négatives » ont été recensées.
Les exploitants ont formulé à la fin de novembre onze propositions pour renforcer la sécurité des utilisateurs et des piétons, et mieux intégrer les engins dans l’espace public. Parmi celles-ci, une plaque d’immatriculation pour faciliter la verbalisation des utilisateurs qui grillent les feux ou roulent à deux.
Concernant les difficultés de circulation et de cohabitation des modes de mobilité (voiture, transports en commun, vélos, scooters, trottinettes…) sur les voies de la capitale, Mme Hidalgo a estimé que Paris était actuellement dans « une phase de transition ». « Chacun tente de trouver sa place, un peu au détriment de l’autre. Sauf qu’à la fin le plus fragile reste le piéton », a-t-elle affirmé.
Pour résoudre ce problème, la maire de Paris a annoncé qu’une « assemblée citoyenne » travaillait actuellement sur un « code de la rue [qui] sera présenté en juin ».
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